實施國四排放要有科學態度

近炒的沸沸揚揚的國四排放標準還有一個就要實施了。我們來看看中國汽車工業協會他們的看法。

湖北駿龍吸污車廠家施柴油車國四排放 要有科學的態度

李萬里（中國汽車工業協會副秘書長）的八點建議

在去年12月一次代表中國汽車工業協會的發言中，李萬里曾指出，中汽協對國四燃油正常供給仍存疑慮，并且認為這是阻礙國四排放按期實施的大障礙。

李萬里表示，為了能在2013年7月1日切實達到全國統一實施國四排放標準，他代表中汽協提出了八點建議。

***，要對油品狀況進行實地調查，在正式實施國四前建議應該由車用燃料生產的銷售和主管部門牽頭，與環保標準制定的主管部門一道，對全國范圍的主要城市、高速公路沿線的加油站等油品質量進行實地調查，以確保車用燃料的質量和供應量。

第二，要明確尿素供應和使用的監管部門。確保尿素的有效供應和正確使用，是對特定的技術路線的一個充分且必要的條件。建議國家要指定確保尿素有效供應和正確使用的監督部門，以確保有效的實施。

第三，對于生產而言，建議在車輛上明示用油要求。車輛生產企業在車輛上和有關的技術文件中要明示國四車應當正確使用的車用燃料的種類和技術指標，以防范不必要的浪費。

第四，建議普通柴油和車用柴油的價格要有所區別，要適當地考慮優質油價，以體現市場的地位。

第五，當前我國的排放標準一直在跟隨著歐洲的標準走，建議未來根據中國車用燃料的實際狀況，制定并實施具有明顯中國市場屬性的車輛排放和車用燃油標準。

第六，在如期實施國四標準之后，跟實施國三和國二情況時一樣，預計一些區域仍然要面對只能使用低于國四的車用燃料的局面，希望這種局面不再發生。對于尿素方案對高硫燃油反映的敏感性問題，建議國家有關主管部門對哪些車能夠耐得住低于國四車用燃油標準的燃油，哪種技術路線能夠用不是國四的車用燃油，要有明示。

第七，國家有關部門對車輛生產企業進行監督檢查的過程中，國四車要用符合國四標準的燃油進行一致性檢查，要反映車輛技術水平的真實情況。

第八，建議國家對于那些達到節能減排效果的商用車輛也能給予優惠的政策，例如列入惠民工程產品里面去，以用于推動節能減排的實際效果。”

現在看來，這八點建議基本都沒有落實。對于無法落實的情況，李萬里在當時的講話中，也提出了這樣的警告：“由于車輛和燃油兩個方面沒有做好充分的匹配，使得現行的實際效果遠遠低于原有的目標，這將給消費者、行業和國家帶來巨大的浪費，嚴重損害消費者、行業和國家的利益。”

吸污車小編也很認同專業人士的分析，但愿這次國四實施還是跟國三一樣，否則就是對廣大客戶利益的損害了。